{"id":453,"date":"2010-05-25T12:49:23","date_gmt":"2010-05-25T11:49:23","guid":{"rendered":"https:\/\/shoc.hu\/?p=453"},"modified":"2017-11-29T13:10:34","modified_gmt":"2017-11-29T12:10:34","slug":"motorrevu-olvasoi-teszt-chopperek-es-cruiserek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/2010\/05\/25\/motorrevu-olvasoi-teszt-chopperek-es-cruiserek\/","title":{"rendered":"Motorrev\u0171 olvas\u00f3i teszt – Chopperek \u00e9s cruiserek"},"content":{"rendered":"

\u00d6r\u00f6mmel tettem eleget a Motorrev\u0171 megh\u00edv\u00e1s\u00e1nak, hogy vegyek r\u00e9szt egy olvas\u00f3i teszten. Nem ak\u00e1rmi volt a men\u00fc: 2 chopper \u00e9s 2 cruiser tesztel\u00e9se \u2013 a Bakonyban.<\/h4>\n

2010 m\u00e1jus 25.<\/p>\n

Kor\u00e1n reggel fel\u00fcltem a Honda Shadow VT750C4-esemre \u00e9s ir\u00e1ny a szerkeszt\u0151s\u00e9g. R\u00f6vid pap\u00edrmunka \u00e9s eligaz\u00edt\u00e1s ut\u00e1n birtokba vett\u00fck a parip\u00e1kat.<\/p>\n

\"\"
\nA felhozatal (a feh\u00e9res sz\u00edn\u0171 Victory kakukktoj\u00e1s, nem volt r\u00e9sze az \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1snak)<\/p>\n

Harley Davidson Wide Glide 96 k\u00f6binch<\/h4>\n

(kb 1,6 literes blokk)\"\"<\/p>\n

Az els\u0151 benyom\u00e1sok kellemesek, d\u00f6g\u00f6s chopper forma, a fekete \u00e9s a narancs sz\u00edn domin\u00e1l. A buk\u00f3cs\u00f6ve el\u00e9g purit\u00e1n. Tetszik ugyanakkor a r\u00e9szletek kidolgozotts\u00e1ga, p\u00e9ld\u00e1ul a l\u00e1mpatest. Hajr\u00e1. Ind\u00edt\u00e1s. Akkor\u00e1t r\u00e1nt \u00e9s csattan, hogy majd leveri a f\u00e9l ves\u00e9met. Kem\u00e9ny. A kuplung \u00e9s a v\u00e1lt\u00f3 is er\u0151t k\u00edv\u00e1n, nyers er\u0151t sug\u00e1roz a g\u00e9p. Menet k\u00f6zben igen agilis, intenz\u00edven gyors\u00edtok vele a budapesti forgalomban. Az M7-esen sincs baj a teljes\u00edtm\u00e9nnyel, meg sem kottyan neki a 130 km\/h. G\u00e1zad\u00e1s, gyors\u00edt\u00e1si orgia, majd d\u00f6nt\u00f6getem egy kicsit s\u00e1vv\u00e1lt\u00e1skor, nagy sebess\u00e9gn\u00e9l. Tetszik. Feszes a fut\u00f3m\u0171ve, stabil, a gerincemen \u00e9rzem, ahogy az \u00fatbar\u00e1zd\u00e1kon \u00e1thaladok, j\u00f3 kem\u00e9nyre \u00e1ll\u00edtott\u00e1k a h\u00e1ts\u00f3 rug\u00f3stagot. Viszont ergon\u00f3mi\u00e1b\u00f3l csak k\u00f6zepes oszt\u00e1lyzatot kap. Hajlott h\u00e1ttal \u00fcl\u00f6k, amit hosszabb t\u00e1von nehezen viseln\u00e9k, nem tetszik a v\u00e1lt\u00f3kar poz\u00edci\u00f3ja sem. Mivel a teljes\u00edtm\u00e9ny mit sem \u00e9r, ha nem tudjuk r\u00f6vid id\u0151 alatt s\u00farl\u00f3d\u00e1si h\u0151v\u00e9 alak\u00edtani a mozg\u00e1si energi\u00e1t, s meg\u00e1ll\u00edtani a sz\u00e1guld\u00f3 t\u00f6meget, komoly f\u00e9k duk\u00e1lna ide. Az els\u0151 f\u00e9k hat\u00e9kony is \u00e9s j\u00f3l adagolhat\u00f3, de a h\u00e1ts\u00f3 mintha ott sem lenne. Mik\u00e9ppen is foglalhatn\u00e1m \u00f6ssze egy mondatba a benyom\u00e1saimat, ez a g\u00e9p egy nyers, macs\u00f3s motor, egy mobil szobor, ami megy, mint a meszes…de nem az \u00e9n motorom, mivel nem a termetemre val\u00f3. Mivel menet k\u00f6zben nem hallottam a hangj\u00e1t, \u00e1ll\u00f3 helyben megp\u00f6rgetem egy kicsit, de meglepet\u00e9sre nem olyan hang j\u00f6n ki bel\u0151le, amit az ember egy Harley-t\u00f3l v\u00e1r. Ink\u00e1bb konszolid\u00e1lt, mintsem d\u00f6g\u00f6s a hang a kil\u00e9gz\u00e9skor, hi\u00e1ba, k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi norm\u00e1k is vannak a vil\u00e1gon. Nyilv\u00e1n l\u00e9teznek olyan kieg\u00e9sz\u00edt\u0151k, melyek orvosolj\u00e1k a kifog\u00e1soltakat, j\u00f3 p\u00e9nz\u00e9rt.<\/p>\n

Kawasaki VN1700<\/h4>\n

\"\"<\/h4>\n

Testes cruiser f\u00edlingje van. Az is, \u00e9rezni a s\u00faly\u00e1n is. R\u00f6gt\u00f6n l\u00e1tszik, hogy van benne anyag, meg technika is. Fel\u00fcl\u00f6k, minden rendben. A korm\u00e1ny-\u00fcl\u00e9s-l\u00e1btart\u00f3 h\u00e1romsz\u00f6g teljesen rendben van, ezt a g\u00e9pet r\u00e1m szabt\u00e1k. Ind\u00edtok. Megl\u00f3dul a nagyvas \u00e9s visz mag\u00e1val. Sz\u00f3 szerint. D\u00fcb\u00f6r\u00f6gnek a l\u00f3er\u0151k, hamar be\u00e9rem a kor\u00e1bban indul\u00f3 tesztel\u0151 csapatot az M7-es p\u00e1ly\u00e1n. A nagyvas szinte mindent elint\u00e9z helyettem, az \u00fat egyenetlens\u00e9geit elt\u00fcnteti, nyomat\u00e9k hegyek \u00e1llnak rendelkez\u00e9sre, a f\u00e9k is komoly…Hawai van. Nem sz\u00f6gletesek a reakci\u00f3k, a nagyvas minden szempontb\u00f3l sim\u00e1n m\u0171k\u00f6dik. Azt\u00e1n sz\u00e9p lassan fel\u00e9bredek az \u00e1mulatb\u00f3l \u00e9s \u00e1tveszem az ir\u00e1ny\u00edt\u00e1st a nagyvas felett. D\u00f6nt\u00f6getem egy kicsit. Provok\u00e1lom. K\u00f6v\u00e9rg\u00e1z, majd visszatekerem a markolatot. A nagyvas irdatlan motorf\u00e9kkel kellene, hogy b\u00fcntessen, de ez elmarad, a megcs\u00fasz\u00e1s vesz\u00e9lye nem fenyeget. Ride by wire a rendszer neve, a fojt\u00f3szelepet nem direktben m\u0171k\u00f6dteti a g\u00e1zmarkolat \u00e9s a bowden, hanem elektronikus vez\u00e9rl\u00e9ssel, motorral. Aki a purit\u00e1n megold\u00e1sokat r\u00e9szes\u00edti el\u0151nyben, az ak\u00e1r finny\u00e1skodhatna, hogy ennyi elektronika mit keres egy ilyen g\u00e9pen, hol marad a f\u00edling…s.t.b., de le kell sz\u00f6gezni, a motor kiv\u00e1l\u00f3, a huszonegyedik sz\u00e1zad power cruiser g\u00e9pei ilyenek. A high tech mindenhol jelen van a nagyvason. Bizony, a Kawa magasra tette a m\u00e9rc\u00e9t. Feh\u00e9rv\u00e1r ut\u00e1n \u00e9szaknak vessz\u00fck az ir\u00e1nyt a 81-esen, a k\u00e9jelg\u00e9st orsz\u00e1g\u00faton folytatom. Lend\u00fcletesen haladunk, sim\u00e1n el\u0151zz\u00fck az el\u0151tt\u00fcnk szuttyog\u00f3kat. Remek\u00fcl teljes\u00edt a nagyvas. Ez egy olyan cirk\u00e1l\u00f3, amivel b\u00e1rmilyen hossz\u00fa kir\u00e1ndul\u00e1s \u00f6r\u00f6mteliv\u00e9 v\u00e1lik. Tesztmotorcsere k\u00f6vetkezik, l\u00e1ssuk, milyen az Intruder.<\/p>\n

Suzuki Intruder M1500<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

Szint\u00e9n egy testes cruisernek l\u00e1tszik, sz\u00e9les tank, robusztus forma. Ami r\u00f6gt\u00f6n meglep, az a nem t\u00fal kellemes ergon\u00f3mia. Mint egy sportmotoron, el\u0151re hajl\u00f3 der\u00e9kkal \u00fcl\u00f6k, a l\u00e1btart\u00f3k is fura helyen. Hmm. Azt\u00e1n indulunk, siv\u00edt a blokk \u00e9s tol a g\u00e9p, mint az \u00e1llat. P\u00f6r\u00f6g, dinamikusan reag\u00e1l, ezt remek\u00fcl csin\u00e1lja. Gyors\u00edt\u00e1si orgi\u00e1k \u00e9s intenz\u00edv f\u00e9kez\u00e9s a k\u00f6vetkez\u0151 percekben a teszt t\u00e1rgya, tetszik, amit tapasztalok. Ja, \u00e9s ez az egyetlen g\u00e9p, amelyiken van plexi, teh\u00e1t sz\u00e9lv\u00e9delemr\u0151l is besz\u00e9lhet\u00fcnk. A t\u00f6bbiekn\u00e9l a fels\u0151testem a motorf\u00e9k t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1ra szolg\u00e1l \ud83d\ude42 Hossz\u00fa \u00fatra, gyors menetre kiv\u00e1l\u00f3 lenne az Intruder, nem vit\u00e1s. Az az \u00e9n probl\u00e9m\u00e1m, hogy m\u00e1st v\u00e1rok egy cruiser-t\u0151l, az ilyen testtart\u00e1s szokatlan sz\u00e1momra. Prec\u00edzen m\u0171k\u00f6dik minden kezel\u0151szerv. Stabil a fut\u00f3m\u0171ve is. A sz\u00e9les, saj\u00e1tos profil\u00fa gumi n\u00e9mi elsz\u00e1nts\u00e1got k\u00edv\u00e1n a kanyarod\u00e1skor, rendesen nyomni kell, ha be akarom d\u00f6nteni. Dolgozom is vele. B\u00e1r tetszik ahogy tol, ez sem az \u00e9n motorom, ahogy a Harley-n\u00e1l, itt is az \u00fcl\u00e9s-v\u00e1lt\u00f3-korm\u00e1ny poz\u00edci\u00f3 miatt esik ki a pikszisemb\u0151l. Meg\u00e1llunk, k\u00e1v\u00e9sz\u00fcnet k\u00f6vetkezik Bakonycserny\u00e9n, ahol a kupaktan\u00e1cs kijel\u00f6li a tov\u00e1bbi teszt \u00fatvonalat. Ir\u00e1ny T\u00e9s. K\u00f6vetkezik a f\u00e9nyk\u00e9pez\u00e9s.<\/p>\n

Honda Fury – Honda VT1300CX<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

\u00c1t\u00fcl\u00f6k a Fury-ra. Nagyon bej\u00f6n a forma, a chopperes vonalvezet\u00e9s, az \u00edvek, form\u00e1k, a l\u00e9gies diz\u00e1jn. Minden kezel\u0151szerv a hely\u00e9n, r\u00f6gt\u00f6n tegez\u0151d\u00fcnk. Welcome home, sugallja a k\u00e9k chopper. Vigyorgok is a sisakban, a f\u00e9nyk\u00e9pez\u00e9s alatt nem esik nehez\u00fcnkre j\u00f3 arcot v\u00e1gni \ud83d\ude42 Ezut\u00e1n indulunk T\u00e9sre, a sz\u00e9lmalmokhoz. Itt be\u00e1llunk a g\u00e9pekkel, h\u00e1tt\u00e9r a csod\u00e1s bakonyi t\u00e1j, pazar a k\u00f6rnyezet, pazar a n\u00e9gy motor. Kattog a f\u00e9nyk\u00e9pez\u0151g\u00e9p. Majd gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 erdei \u00faton \u00e1t Zirc \u00e9s Bakonyb\u00e9l, ism\u00e9telj\u00fck az \u00e1prilisi SHOC-os klubt\u00far\u00e1t, mindenki nagy megel\u00e9ged\u00e9s\u00e9re, sz\u00e9p nyugodtan gurulunk \u00e9s magabiztosan vessz\u00fck a kanyarokat. Ebben remek partner a Fury. K\u00f6zepes temp\u00f3t megy\u00fcnk, \u00e9lvezz\u00fck a cirk\u00e1l\u00e1st. A Fury kezesen teljes\u00edti parancsaimat. Nyomat\u00e9kos blokkja tol rendesen, b\u00e1r a h\u00e1rom g\u00e9p k\u00f6z\u00fcl ennek legkisebb a henger\u0171rtartalma, az orsz\u00e1g\u00faton nem kelti gyenge g\u00e9p benyom\u00e1s\u00e1t. A f\u00e9k is t\u00f6k\u00e9letes. Bek\u00f6sz\u00f6n viszont a saj\u00e1t kard\u00e1nos g\u00e9pemen is tapasztalt g\u00e1zelv\u00e9teli reakci\u00f3, hmmm… A Fury ergon\u00f3mi\u00e1ja tetszik legink\u00e1bb. Minden a legnagyobb rendben, minden k\u00e9zre \u00e1ll, k\u00e9nyelmesen \u00fcl\u00f6k, \u00e9s \u00e9lvezem a motoroz\u00e1st. A villasz\u00f6gnek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a fordul\u00f3k\u00f6re j\u00f3 nagy, m\u00edg a t\u00f6bbi g\u00e9ppel egy \u00edven megfordulok az \u00fattesten, a Fury-n\u00e1l ipszilonozni kell. Ennek ellen\u00e9re k\u00f6nnyen terelhet\u0151, d\u00f6nt\u00f6getem is rendesen a kanyarokban, sz\u00e9pen hagyja mag\u00e1t. A fut\u00f3m\u0171 rendben van. \u00c9rdekes, hogy \u00e9rt\u00e9kelhet\u0151 hangja egyik g\u00e9pnek sincsen, a Fury duruzsol\u00e1s\u00e1t lehet hallani legink\u00e1bb. Itt tartunk, a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 emisszi\u00f3s norm\u00e1k betart\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben a gy\u00e1ri V2-k villanymotorszer\u0171 hangot adnak. Nem ehhez vagyunk szokva \ud83d\ude42 H\u00e1t, a Fury sz\u00edven \u00fct. Remek\u00fcl \u00e9rzem magam a nyerg\u00e9ben. Ha a menettulajdons\u00e1gait n\u00e9zem, el\u00e9gedett vagyok.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Eb\u00e9d ut\u00e1n \u00fajra egy kis Intruder, majd Kawa. V\u00e1rpalot\u00e1n megosztjuk a tapasztaltakat Mez\u0151 Janival, aki interj\u00fat k\u00e9sz\u00edt mindannyiunkkal, elmondjuk a tapasztaltakat. Majd az \u00e9gi \u00e1ld\u00e1s el\u0151l menek\u00fclve ir\u00e1ny Budapest, el\u0151bb a 8-ason, majd az M7-esen. Temp\u00f3t motorozunk, k\u00f6nnyed\u00e9n tartjuk a 130-as, n\u00e9ha afeletti \ud83d\ude42 sebess\u00e9get. Belecs\u00edp\u00fcnk egy j\u00e9ges\u0151 felh\u0151 sz\u00e9l\u00e9be, lass\u00edtunk, de nem \u00e1llunk f\u00e9lre, majd a szil\u00e1rd halmaz\u00e1llapot\u00fa csapad\u00e9k elm\u00falt\u00e1val valamivel jobb k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6zt, es\u0151ben hajtunk tov\u00e1bb. Pesten szerencs\u00e9re csak szemerk\u00e9l. A szerkeszt\u0151s\u00e9gi m\u00e9lygar\u00e1zs a v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s.<\/p>\n

Itt felkapom a Shadow C4-esemet \u00e9s \u00fajabb versenyfut\u00e1s kezd\u0151dik az es\u0151felh\u0151kkel, amit sikeresen meg is nyerek. Kellemesen elf\u00e1radva tolom a hely\u00e9re a parip\u00e1mat, felszerel\u00e9s le\u00e1pol\u00e1s ut\u00e1n v\u00e9d\u0151ital v\u00e9telez\u00e9s, nem volt m\u00e1s otthon, mint mal\u00e1tasz\u00f6rp, a csud\u00e1ba \ud83d\ude42 azt\u00e1n j\u00f6het az \u00e9lm\u00e9nybesz\u00e1mol\u00f3, ny\u00falok a telefonom\u00e9rt.<\/p>\n

Remek, \u00e9lm\u00e9nyekben gazdag nap volt, k\u00f6sz\u00f6net a Motorrev\u0171nek a lehet\u0151s\u00e9g\u00e9rt.<\/p>\n

\"large-picture-0017\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0002\" <\/a> <\/div>
\"normal-picture-0003\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0004\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0005\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0006\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0007\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0008\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0009\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0010\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0011\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0013\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0014\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0015\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0016\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0017\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0018\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0032\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"normal-picture-0033\" <\/a> <\/div>
\"normal-picture-0034\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

 <\/p>\n

Leg-ek – szubjekt\u00edv v\u00e9lem\u00e9ny<\/h3>\n

Legszebb forma: Fury
\nLegkev\u00e9sb\u00e9 tetszik: Intruder<\/p>\n

Legd\u00f6g\u00f6sebb f\u00e9nyez\u00e9s: Harley<\/p>\n

Legjobb g\u00e1zreakci\u00f3: Kawa
\nG\u00e1zelv\u00e9teli reakci\u00f3 nem tetszik: Fury<\/p>\n

Legk\u00e9nyelmesebb \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3: Fury
\nLegkev\u00e9sb\u00e9: Intruder<\/p>\n

Legjobb f\u00e9k: Kawa
\nLegkev\u00e9sb\u00e9: Harley<\/p>\n

Legdinamikusabb: Intruder<\/p>\n

Legjobban kezelhet\u0151 v\u00e1lt\u00f3: Kawa
\nLegkev\u00e9sb\u00e9: Harley<\/p>\n

Legkezesebb: Fury<\/p>\n

And the winner is…<\/h4>\n

N\u00e1lam holtversenyben a Fury \u00e9s a Kawa lett a nyertes, orrhosszal tal\u00e1n a Fury gy\u0151z\u00f6tt.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Egy csavarg\u00e1sra mindenk\u00e9pp a Fury j\u00f6nne sz\u00f3ba, m\u00edg egy hossz\u00fa cirk\u00e1l\u00e1sra, utassal, csomaggal a Kawa. A t\u00f6bbi tesztel\u0151 v\u00e9lem\u00e9ny\u00e9t \u00e9s a motorok r\u00e9szletes adatait a Motorrev\u0171 2010\/7. sz\u00e1m\u00e1ban keresd.<\/p>\n

F.Tam\u00e1s<\/p>\n

N\u00e9h\u00e1ny adat a kipr\u00f3b\u00e1lt motorokr\u00f3l<\/h4>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nHarley Davidson Wide Glide<\/b><\/td>\nHonda Fury<\/b><\/td>\nKawasaki VN1700<\/b><\/td>\nSuzuki Intruder M1500<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Blokk<\/b><\/td>\nL\u00e9gh\u0171t\u00e9ses Twin Cam<\/td>\nFolyad\u00e9kh\u0171t\u00e9s\u0171 SOHC 52\u00b0C V2<\/td>\nFolyad\u00e9kh\u0171t\u00e9s\u0171 SOHC V2<\/td>\nFolyad\u00e9kh\u0171t\u00e9s\u0171 OHC V2<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00f6kett\u00e9rfogat<\/b><\/td>\n1584 cm\u00b3<\/td>\n1312 cm\u00b3<\/td>\n1700 cm\u00b3<\/td>\n1462 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Furat x l\u00f6ket<\/b><\/td>\n95,25 x 111,25 mm<\/td>\n89,5 x 104,3 mm<\/td>\n102 x 104 mm<\/td>\n96,0 x 101,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Legnagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny<\/b><\/td>\nnincs adat<\/td>\n\n

58 LE (42,5 kW) @ 4250 1\/min<\/p>\n<\/td>\n

\n

74 LE (55 kW) @ 5000 1\/min<\/p>\n<\/td>\n

\n

80 LE (59 kW) @4800 1\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Nyomat\u00e9k<\/b><\/td>\n\n

125 Nm @ 3000 fordulaton<\/p>\n<\/td>\n

\n

107 Nm @ 2250 fordulaton<\/p>\n<\/td>\n

\n

135 Nm \/ 2750 fordulaton<\/p>\n<\/td>\n

\n

125,5 Nm \/ 2700 fordulaton<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

S\u0171r\u00edt\u00e9si viszony<\/b><\/td>\n\n

9,2:1<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,2:1<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,5:1<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,5:1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Nyomat\u00e9kv\u00e1lt\u00f3<\/b><\/td>\n\n

6 fokozat\u00fa<\/p>\n<\/td>\n

\n

5 fokozat\u00fa<\/p>\n<\/td>\n

\n

6 fokozat\u00fa<\/p>\n<\/td>\n

\n

5 fokozat\u00fa<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00dczemanyagtart\u00e1ly<\/b><\/strong><\/td>\n\n

17,8 liter<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,8 liter<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 liter<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,0 liter<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Hossz\u00fas\u00e1g <\/b><\/strong><\/td>\n\n

2388 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

2575 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

2500 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

2410 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Sz\u00e9less\u00e9g<\/b><\/strong><\/td>\n<\/td>\n\n

900 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

1025 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

870 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Magass\u00e1g<\/b><\/strong><\/td>\n<\/td>\n\n

1150 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

1155 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

1100 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Tengelyt\u00e1v<\/b><\/strong><\/td>\n\n

1735 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

1805 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

1665 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

1690 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00dcl\u00e9smagass\u00e1g<\/b><\/strong><\/td>\n\n

678 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

678 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

720 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

716 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00d6ns\u00faly<\/b><\/strong><\/td>\n\n

302 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

309 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

349 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

328 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Villasz\u00f6g \/ Ut\u00e1nfut\u00e1s<\/b><\/strong><\/td>\n\n

34 fok \/ 132 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

38 fok \/ 96,5 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

30 fok \/ 169 mm<\/p>\n<\/td>\n

\n

32 fok \/ 129 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00d6r\u00f6mmel tettem eleget a Motorrev\u0171 megh\u00edv\u00e1s\u00e1nak, hogy vegyek r\u00e9szt egy olvas\u00f3i teszten. Nem ak\u00e1rmi volt a men\u00fc: 2 chopper \u00e9s 2 cruiser […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":477,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[17,39],"tags":[40],"class_list":["post-453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elmenybeszamolo","category-teszt","tag-cruiser-teszt"],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9rVAL-7j","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/shoc.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/normal-picture-0018-1.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":486,"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453\/revisions\/486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/shoc.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}